Astronomia Peumayen

[Kepler]

Hola a Todos,

La Intencion de este Post, es la de despertar en Vosotros la curiosidad para que os animeis en esta ardua tarea, pues os aseguro que merece la pena hacerlo...

Las EQ-5 (CG-5), son monturas muy comunes (Las mas comunes diria Yo), y, aunque siempre seran monturas chinas, tampoco es menos cierto que con un poco de dedicacion, podemos mejorarlas en cuanto a holguras, movimiento y por qué no, algo de Precision.

Advertir que por mucho que hagamos, jamas la convertiremos en una Losmandy, pero mejorar, sí que mejorará notablemente…

Si alguien se Atreve, y NO sabe absolutamente nada de en que consiste esto, le RECOMIENDO leer bien y tranquilo TODO lo que aqui voy a explicar (Varias Lecturas), para que conozca bien los pasos a seguir.

Me temo que este post, va a ser un poco largo, pido paciencia...

Antes de comenzar, he de decir que he basado INTEGRAMENTE todo el trabajo en las geniales explicaciones que se encuentran en la Web de Astronomyboy.

Me he limitado por lo tanto, a explicar personalmente mi experiencia, En Castellano, con mayor cantidad de detalles en la explicacion, y con fotos tomadas por mí (Mas bien por el Tripode Fotografico) durante el proceso…

Vayamos, pues, a la Tarea...

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MODIFICACION Y MEJORA DE MONTURAS EQ-5 = CG-5.


Material Necesario:

1 Martillo.
1 Alicates de Cabeza ó Punta Redonda de 6" (Recomendado).
2 Destornilladores, uno de Estrella y otro Plano, ambos de tamaño Mediano.
1 Juego de Llaves Allen, de 5 mm. hasta 1,5 mm.
1 ó 2 Papeles de Lija para Metal, o Lija de Agua.
2 ó 3 Litros de Gas-Oil (Para que NO falte), u otro Tipo de Disolvente.
1 Cepillo de Dientes usado de tipo "Duro".
1 Bote de Grasa Sintetica o Grasa de Litio.
2 Recipientes de Plastico (Palanganas).
4 ó 5 Trapos Viejos.


Datos Previos y de Orientacion:

Dificultad: Media
Tiempo de Realización: De 3 a 4 Horas (Con Mucha Tranquilidad y Despacito).
Coste Economico: Si tenemos las Herramientas, tan solo lo que cueste la Grasa, el Gas-Oil, y las Lijas. En mi caso, supusieron unos 12 Euros, Ignoro a cuanto estara el cambio en Pesos Argentinos...



1ª PARTE - EJE DE DECLINACION.

Una vez separada la montura del Trípode, y extraida la Barra de Contrapesos, lo primero que hemos de hacer, es separar los dos ejes de la Montura. (Figura 1.)




Figura 1.



Una vez Separados, podemos empezar por el que queramos. Yo, recomiendo empezar por el de DEC, sencillamente por que éste, es algo mas "Complejo" que el de AR, por lo que una vez terminado el de DEC, nos será extremadamente fácil afrontar el de AR.

Para separar ambos Ejes, nada mas facil, tan solo tendremos que extraer los Tornillos de Cabeza Hexagonal que se encuentran justo en la cara del Eje DEC (Figuras 2 y 3.)




Figuras 2 y 3.



Una Vez Separados ambos Ejes, dejamos a un lado el de AR, y nos "ensañamos" en principio con el de DEC.

Lo primero que haremos, sera "abrir" la Tapa Metalica Superior, extrayendo los Tornillos de Cabeza Hexagonal que se encuentran en la Zona Superior del Eje, en la Propia Tapa. (Figura 4.)




Figura 4.



Fijaos en las Figuras 5 y 6. Se puede observar, junto al Cilindro Dentado, una especie de "Pegamento-Grasa" de color ámbar. En el propio dentado, tambien se observa otro tipo de Grasa Negra. Este tipo de grasas, son las que vamos a eliminar por completo, pues el objetivo es ese:

1º Desarmar Montura
2º Eliminar Grasa China Pésima y Pegajosa...
3º Engrasar con Grasa Nueva (Y Buena)
4º Volver a Montar Todo.




Figuras 5 y 6.



Ahora nos vamos al lado opuesto del Eje, al contrario de donde hemos trabajado, y encontramos una Anilla Negra de Plastico.

Trataremos de Desenroscar dicha anilla. Si estuviese muy dura manualmente, podemos utilizar alguna herramienta, pero siempre con cuidado y sin apretar demasiado (Solo Aflojar un poco), para no deteriorarla (Figuras 7, 8 y 9).




Figuras 7, 8, y 9.



Acto seguido, nos encontraremos con el Circulo Graduado del Eje que estamos Trabajando, y sobre éste, una Arandela de Plastico. Retiramos ambas cosas (Figura 10.)




Figura 10.



Nuevamente, volvemos a encontrarnos otra Anilla de plastico sobre la Anilla Metalica (Aluminio) roscada que vemos en la Figura 11. La retiramos asimismo.




Figura 11.



Ni que decir tiene que todas las Piezas que vayamos quitando (Salvo los Tornillos de Cabeza Hexagonal que los Colocaremos Aparte, pues no hace falta limpiarlos, y ademas, mejor así para NO liarnos), las meteremos en uno de los Recipientes de Plastico (Palangana), para su posterior Desengrasado…

Nos encontramos ahora en un Punto IMPORTANTE. Hay que desenroscar la Anilla Metalica (Aluminio) que vemos en la Figura 12. Para ello, tendremos que buscar dos Tornillitos Hexagonales de cabeza perdida que ésta posee en su Canto. Para Aflojar dichos tornillos (Allen de 1.5 mm.), bastara con girar el propio Eje manualmente hasta enfrentarlos con las Dos Muescas ó Hendiduras que existen junto a la Anilla, en la Zona Metalica Negra Exterior a ella y que la rodea, en la Montura (Figura 13.). Dichos Tornillitos, tan solo hay que Aflofarlos hasta que asomen un poco de manera que Liberen la Anilla (No se Extraen, tan solo se Aflojan, para evitar que se pierdan).




Figuras 12 y 13.



Una vez lo suficientemente Aflojados estos Tornillitos, podremos desenroscar la Anilla Metalica con los Alicates de Cabeza o Punta Redonda (Figura 14.). Para ello, sobran las explicaciones, ya os imaginais para que son los Agujeros en la Cara Superior de la Anilla y como se Procede. Si no dispusiesemos de esta Herramienta, se puede intentar con otros Medios, como dos Clavos, ó un Alambre Grueso en forma de “V”, etc, etc. Aquí la Imaginación manda, eso ya es cosa de cada uno. Retiramos finalmente la Anilla (Figura 15.)




Figuras 14 y 15.



Bien, ya nos estamos animando, nos adentramos cada vez mas en la Intimidad de la Montura. Llegados a este Punto (Retirada la Anilla), se podría proceder directamente a retirar el Cuerpo o Eje en sí del Eje DEC que estamos trabajando...

En mi caso, no pude hacerlo sin antes Aflojar un poco los Tornillos Allen Superiores que sustentan el Bisinfin (Figura 16.). Una vez aflojados suficientemente, ahora sí, procederemos a Retirar el Eje propio, y lo haremos simplemente "Tirando" de él con MUCHO CUIDADO (Figuras 17, 18 y 19.).




Figuras 16, 17, 18, y 19.



Una vez retirado con éxito el Eje, extraeremos totalmente el Bisinfin. Para ello, Retiraremos los 4 Tornillos de Cabeza Hexagonal que sustentan al mismo, y una vez Retirados, colocaremos éste junto al Resto de piezas a desengrasar. Vereis que el Bisinfin está "Cuajadisimo" de Grasa China Negra. Es en definitiva, un Tanque o Deposito de Lubricante (Figuras 20 y 21.)

Importante: Hay un Tornillito de Cabeza Perdida en el Bisinfin que NO tocaremos para Nada. Este está situado entre los Dos Tornillos Allen que Empujan al Bisinfin contra el Eje.




Figuras 20 y 21.



Separaremos ahora el Cilindro Dentado que vemos, del Propio Eje en sí donde se encuentra (Figura 22.). Para ello, "Tiraremos" de él suavemente sin dar tirones, y lo mas Paralelamente posible al Eje. Pudiera ocurrir que se "Atrancase". Si esto ocurre, podemos dar pequeños "golpecitos" desde su canto Superior con el Martillo, hasta hacerlo Bajar. Mucho Cuidado con NO Golpear los Dientes, pues podriamos hacerle bastante "Pupa" al Cilindro, y entonces si que la habríamos hecho buena.




Figura 22.



Ahora llega el MOMENTO DE LA VERDAD, el autentico Motivo por el que Hacemos esto, es Decir, ELIMINAR toda la Grasa-Pegamento que Veamos en las Piezas, NO debemos dejar "Títere con Cabeza", ni rastro, ni un solo Miligramo de Grasa en ninguna pieza.

Cojemos todas las piezas que hemos depositado en la Palangana, y previo "Chorreón" Generoso de Gas-Oil por encima de las Piezas, las vamos limpiando a placer, Frotando con un Trapo Viejo. El Cepillo de Dientes, nos servirá para "Rascar" las Zonas mas Complicadas, como el "Dentado" del Cilindro. No debemos de tener prisa en esta operación, pues realmente, es la mas Importante, y solo la Daremos por Terminada, una vez RELUCIENTES COMO EL AGUA CRISTALINA todas las Piezas.

Una vez limpias las piezas, deberian de presentar un Aspecto similar a éste (Figuras 23 y 24.)




Figuras 23 y 24.



Por último, y para Finalizar con éste Eje, Engrasariamos muy bien todas las Piezas, Todos los Huecos, todos los Puntos de Friccion, y una vez engrasado todo, Montariamos TODO retrocediendo de la misma Manera en que hemos llegado hasta Aquí…

Si viesemos que algunas piezas estan muy Duras, se "atrancan" unas con otras, No Friccionan bien bien entre ellas, procederemos entonces al Lijado Suave de las Superficies de las piezas Afectadas, hasta que encajen bien, SIN HOLGURAS ni Bloqueos.

El Cilindro Dentado, a mi personalmente me dió problemas de bloqueo con el Eje, no friccionaban bien, y tuve que proceder Martillo en mano a sacarlo, Lijar un poco, volver a Meter, Bloqueo de nuevo, Martillo, Lijar de Nuevo, etc, etc, asi varias veces, hasta que hizo un Juego correcto.

Tened en cuenta que las Lijas son muy Finas, y estamos lijando Metal, hay que ser un autentico ANIMAL para "Colarnos" lijando, pues la verdad, NO creo que le quitemos mas de una ó dos Micras de grosor a las piezas por cada meneo de Lija que le damos (O quizas menos), asi que no tengais miedo a Lijar.


Consejos:

TENED MUCHO CUIDADO con las Anillas de Plastico que nos hemos ido encontrando durante el desmontaje, cada cual debe de ir colocada exactamente igual y en su lugar, sin que nos sobre ni falte ninguna. (Hay unas Cuantas).

No Escatimeis en Grasa, Engrasad A MUERTE todas las Piezas, en especial, El Dentado del Cilindro y El Bisinfin, pues si os Fijais, como antes dije, el Bisinfin es al fin y al cabo un Autentico Deposito de Grasa, llenadlo hasta que se desborde por los cuatro costados. Tened en cuenta que el Conjunto "Dentado-Bisinfin", es el unico "Engranaje" y por lo tanto, lo MAS IMPORTANTE del Eje.

La Grasa que Yo utilicé, es Grasa Blanca de Litio que se puede Adquirir en Grandes Superficies dedicadas a la venta de Material de Bricolaje, Maquinarias de Jardinaria, etc, etc..., la verdad es que fué bastante bien, pero si creeis que cualquier otra Grasa funcionará, Adelante…

Al principio hacia Alusion a dos recipientes de Plastico. En mi caso he utilizado dos Palanganas de esas Medianas donde meter Ropa Sucia (Colada). Una de ellas la Utilicé para depositar las Piezas Sucias mientras las Limpiaba, y la Otra para colocar las Piezas ya limpias de Grasa.




2ª PARTE - EJE DE ASCENCION RECTA.


Si ya tenemos Correctamente Montado el Eje DEC, trabajar el Eje AR será cosa de Niños.

Personalmente, el Eje DEC me dio algun que otro Quebradero de Cabeza, sobretodo en el Tema del Lijado, el Engrasado, y el Montaje para terminar con él, pero con Calma, Paciencia, y buen Hacer, todo sale…

El trabajo en el Eje AR, es muy Fácil comparado con el de DEC.

Lo primero que tenemos que hacer, es Retirar el Buscador Polar (Si tenemos), y extraer TODOS los Circulos Graduados que se encuentran en la Parte Trasera del Eje. Para ello, bastará simplemente con Desenroscarlos Manualmente. (Figuras 25, 26, y 27).




Figuras 25, 26 y 27



Una vez retirado TODO, nos encontramos nuevamente (Al igual que en el de DEC), con una Anilla Metalica que hemos de Desenroscar con los Alicates de Cabeza o Punta Redonda. Para ello, hemos de proceder de Igual Forma, es decir, hemos de buscar unos Tornillitos de Cabeza Perdida que se alojan en el Canto de la Anilla.

La Diferencia que nos encontramos aquí, es que el Único Lugar por el que acceder a dichos Tornillitos, es un Agujero practicado en la Montura del que previamente habremos sacado el Tornillo que aprisionaba el Circulo Graduado Horario.

Ademas, en lugar de Dos Tornillitos como en el Eje DEC, aquí nos encontraremos Tres. Decir igualmente que NO los extraeremos, tan solo los Aflojaremos hasta que asomen y Liberen la Anilla para ser Desenroscada (Figuras 28 y 29.)




Figuras 28 y 29.



Una vez Desenroscada la Anilla, y Extraida, nos Encontraremos con un Rodamiento Axial de Bolas de Acero, lleno de Pegamento-Grasa China Amarilla hasta las entrañas. Lo retiraremos, y tambien todo lo que haya por debajo de él, como alguna Anilla de Plastico, de Hierro, etc, etc. (Figura 30.)




Figura 30.



En mi caso, aunque Tenia entonces el Motor AR para la CG-5 ya comprado, aún NO lo habia Instalado, (Pues queria esperar a hacer esto para dejarlo ya permanentemente puesto), si alguien lo tiene, Imagino que debera Retirarlo para continuar (No lo sé con Seguridad).

Proseguimos con la Caja de plastico que Alojaría el "supuesto" Motor de AR. La Retiraremos, extrayendo el Tornillo Inferior que la Sujeta (Figura 31.)




Figura 31.



Acto seguido, procederemos a Retirar el Bisinfin propio de este Eje. Para ello, al igual que anteriormente hicimos, Extraeremos los 4 Tornillos de Cabeza Hexagonal que lo sustentan. (Figuras 32 y 33.).




Figuras 32 y 33.



Una vez retirado el Bisinfin, nada mas Facil que Extraer el Eje en sí, tan simplemente, "Tirando" de él, como ya hicimos en el de DEC, con mucho CUIDADO. (Figuras 34, 35, y 36)




Figuras 34, 35, y 36



Observamos, una vez mas, la cantidad de Grasa China Negra con que estan Impregnados tanto el Cilindro Dentado como el Bisinfin.

Por ultimo en cuanto a desmontaje, tan solo quedaría Retirar una Pieza Rodamiento "Cojinete" encajada en el interior de la Montura. Tan solo tendremos que Tirar de élla, como siempre, con cuidado, sin forzar nunca nada… (Figura 37.)




Figura 37.



Bien, pues con todas las Piezas ya extraídas, procederíamos a Eliminar la Grasa China, con Ensañamiento, Premeditación y Alevosía a poder ser, armados con el Cepillo de Dientes, y algún Trapo viejo (Y el Gas-Oil).

Esta vez os recomiendo que, al igual que con el Dentado del Cilindro y el Bisinfin, os ensañéis especialmente con el Rodamiento Axial de Bolas de Acero, pues éste, también tiene Grasa para llenar tres Estadios de Futbol...

Una vez Relucientes y Deslumbrantes las Piezas, al igual que en el Anterior Eje, deberían presentar el siguiente Aspecto (Figura 38.)




Figura 38.



Solo quedaría Engrasar muy bien TODO, Recolocar, y Montar de nuevo el Eje. Al igual que antes, si necesitasemos hacer uso del Martillo o de la Lija de Agua, prodeceriamos según lo Explicado anteriormente para el Eje DEC.

Una vez Montado el Eje A.R. Ensamblaríamos de Nuevo ambos Ejes, Montariamos el Telescopio, y comprobaríamos que TODO, Absolutamente TODO, marcha bien.

Si comprobásemos que existen Holguras, o que los Movimientos son demasiado duros, deberemos de Revisar MUY BIEN los Bisinfines en Primer Lugar, pues el ajuste de éstos, NO es tarea Fácil en principio, deberemos dedicarle un ratito hasta encontrarle "el punto" a éstos, en el que NO esten ni muy Apretados, ni demasiado Flojos.

Los Bisinfines simplemente deben estar Apretados "Lo Justo y Necesario", pues si nos pasamos, podemos Bloquearlos, y si nos quedamos cortos, se pueden crear Holguras.

El Ajuste lo realizaremos manipulando sobre los 4 tornillos que lo sustentan junto con el Central de Cabeza Perdida, que antes os decia que NO Tocaseis. En este Caso, si fuese necesario, podriais "Tocarlo"...

Primero Aflojaremos un poquito los 5 Tornillos. Ajustaremos acto seguido los Superiores, y posteriormente los que "Empujan" al Bisinfin contra el propio Eje.

El Tornillo Central de Cabeza Perdida, lo Apretaremos cuando creamos que los que "Empujan" al Bisinfin contra el dentado, esten correctamente Ajustados. Este Tornillito mantendrá esta distancia de Ajuste.

Si observasemos que algo va mal, deberiamos de Retroceder en el Proceso, llegando si cabe a Desmontar algun Eje (El que creamos que Falla), para intentar ver que sucede o en que hemos Errado.

Si todo lo hemos hecho bien, y NO hemos dejado cabos sueltos, Lo Normal, es que SOLO tengamos que ajustar Correctamente los Bisinfines (Esto Siempre).

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Pues esto es TODO, si alguien ha llegado leyendo hasta aqui, y ha soportado la TORTURA, le doy las Gracias...

Espero que este "Tutorial" le sirva a alguien para que se anime y se aventure, de la misma forma que a mi, me sirvió la Web de Astronomyboy para decidirme a hacerlo...

Ni que decir tiene que CADA UNO ES RESPONSABLE DE SU PROPIA MONTURA, por lo que, si os animais, os Recomiendo Calma, Tranquilidad, un Lugar muy Iluminado, sin nadie que os Moleste, y a poder ser por la Mañana, Bien desayunados, que estaremos más despiertos y Lúcidos.

Un Cordial Saludo y Hasta Ahora!!
_________________
Newton Celestron C-150N-HD
Refractor Acromatico Konus 80/400
Cámara DSLR Canon 400D

[Fernando.]

Muy buen material, completo y grafico FELICITACIONES!!!!
Es verdad que la Eq5 es una muy buena montura dentro del costo y rendimiento de esta, es un lastima que venga con este tipo de grasa.
En mi caso no poseo la Eq5 pero por los comentarios de colegas que han realizado esto que tu comentas la diferencia es muy notoria.
Gracias por compartir el material.
Un gran saludo:
_________________
Fernando J. Moretti
Bariloche Patagonia Argentina
Telescopio Reflector 130/900mm Eq2- Refractor 70/400mm
Camara Canon A530 - Webcam Philips SPC900NC
www.astropeumayen.com.ar
www.planetariopeumayen.com.ar

[TOMAS]

Kepler te FELICITO EXCELENTE MATERIAL

Ya le voy a meter mano a la eq5... ... cuando haga ruido jaja

un abrazo
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Telescopio H200/1000 motorizado.
Cámara Canon EOS Rebel xti.
www.circulobg.com.ar

[TOMAS]

Me olvidaba... mira kepler lo que me pasó a mi con la montura EQ5

http://www.espacioprofundo.com.ar/foros/about1285.html

Un abrazo
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Telescopio H200/1000 motorizado.
Cámara Canon EOS Rebel xti.
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[Kepler]

Fernando, TOMAS, Muchas Gracias por las Felicitaciones y los comentarios, me enorgullece que encontreis interesante el Trabajo, asi como que os animeis, si procede algun Dia, a llevarlo a Cabo...

Fernando, se me olvido Comentar que lo explicado, puede ser igualmente valido (O al menos una Referencia) para la EQ3-2 (CG-4), hermana inferior a la EQ-5 (CG-5)

En tu caso, al poseer la EQ-2, hermana inferior a su vez de estas, ya no estaria tan seguro, pues la mecanica de tu montura, aunque debe ser bastante sencilla, no la he visto interiormente. De todas Formas, al ser la EQ-2 una Montura tan pequeñita (En comparacion con las Otras), quizas no merezca la pena "Tocarla"...

TOMAS, una gran Faena lo que te ocurrio con la Montura, menos mal que conseguiste Solucionar el Problema. Conozco mas de un caso como el Tuyo, es bastante comun, creeme...

Esos Tornillos, NO deberiamos Tocarlos practicamente para nada. Una vez ajustada en nuestra Latitud, se dejan asi para siempre (Salvo que nos desplacemos gran cantidad de Kilometros a Norte o Sur).

Iba a contestarte en el Hilo que abriste en el Foro de ESPACIO PROFUNDO, pero vi que esto te sucedio hace ya meses...

Un Gran Saludo!!
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[Fernando.]

Tomas:
Cierto ahora recuerdo del tornillo doblado....
Menos mal que fue una pronta solución, hay que agradecerte el trabajo que te tomaste en compartir el problema y la solución del mismo.

[Carlos_sm]

Hola Kepler

Exelente tu trabajo y exposición del limpiado y reengrase de la montura.
Me gustaría saber como se manifiestan las mejoras en la montura, digamos,
un antes y un después del trabajo.
Gracias por compartir tu experiencia.

Me gustaría imaginar que por un momento pudiesemos compartir e intercambiar
nuestras latitudes, me gustaría ver la Polar, Casiopea, el Cúmulo doble de Perseus,
La Galaxia de Andrómeda cerca del cenit y que, vos puedas ver la Cruz del Sur,
Omega Centauri, Eta Carina, Antares cerca de tu Cenit.
Así nos ahorramos el viajecito...

Saludos.

[Kepler]

Hola Carlos, gracias por los Comentarios...

Te respondo a las preguntas por separado...

[Carlos_sm]

Gracias por tu respuesta amigo Kepler.

Seguramente voy a hacer la limpieza y reengrase.
Por ahora solo me limité a ajustar la distancia entre la corona y sinfín del eje de AR y al 3er intento quedó bien.
Saludos.